1.進(jìn)氣壓力過低

輸氣管道的壓力過低，尤其是加氣站從城市管網(wǎng)的中壓管道取氣，在用氣高峰時容易出現(xiàn)這種情況。進(jìn)站管道的氣壓還高于設(shè)備的最低進(jìn)氣壓力時，壓縮機就不能啟動。因為壓縮機的進(jìn)氣壓力的設(shè)定，是由壓縮機一級入口處的傳感器檢測的。

其前面的脫水干燥器，還有大約0.03MPa-0.07MPa的壓降。盡管進(jìn)站輸氣管道的氣壓還未到設(shè)定的進(jìn)氣壓力的下限，但壓縮機入口氣壓已到下限，所以壓縮機保護(hù)停機。出現(xiàn)這種情況時，可通過3種辦法解決。如果壓力低的不多，且是臨時性的，可以將加收罐的反饋調(diào)壓器的壓力適當(dāng)調(diào)高一些，這應(yīng)由有一定經(jīng)驗的人員進(jìn)行，否則會引起其他故障；如果儲氣瓶組的壓力較高，仍可給汽車加氣，則等進(jìn)口壓力上升后再開機。

2.進(jìn)氣壓力過高

首選檢查壓縮機一級進(jìn)氣壓力表（一般設(shè)在撬裝箱體外壁）讀數(shù)是否超過最高進(jìn)氣壓力。這種情況不多見，因為壓縮機選型時已經(jīng)考慮并允許管網(wǎng)的最高壓力，如0.3MPa。若果偶然超過0.3MPa，但只要不超過控制設(shè)定的最高限，如0.48MPa，短時間運行是沒有問題的，可以不管。超過最高限，壓縮機會自動停機，等待壓力管網(wǎng)的降低。若果長期超限就必須在進(jìn)站管線中增加調(diào)壓器。檢查回收罐反饋壓力調(diào)節(jié)器的設(shè)置是否正常（一般約高于壓縮機一級進(jìn)氣壓力），否則應(yīng)將該反饋壓力適當(dāng)調(diào)低。

3.排氣壓力過高

檢查進(jìn)氣壓力是否過低。過低的進(jìn)氣壓力會使壓縮機達(dá)到額定排氣壓力的時間加長，而且后兩級氣缸的溫升明顯增加。檢查是否有泄漏。管路系統(tǒng)的嚴(yán)重泄漏是造成排氣壓力過低的常見故障。檢查壓縮機進(jìn)排氣閥。進(jìn)氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，會使進(jìn)氣量減少，壓力降低，最終的排氣壓力必然降低或使壓縮時間延長：排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，會使壓縮氣體在進(jìn)氣沖程時返回氣缸，減少了氣量，也降低了排氣壓力。檢查進(jìn)氣是否有堵塞。進(jìn)氣管路的堵塞，增加了壓降，減少了進(jìn)氣量。清理/更換過濾器芯子，以減少過濾器中的壓降回收罐的氣動放泄球閥關(guān)閉不嚴(yán)。這將使壓縮機排出的氣體經(jīng)過濾器不斷進(jìn)入回收罐，排氣管路的壓力自然降低，主要原因是氣動執(zhí)行器和球閥之間的轉(zhuǎn)動間隙過大，關(guān)不到位。將位置調(diào)正關(guān)緊固后即可正常。

4.排氣壓力過高

檢查壓縮機的閥。如果出現(xiàn)在中間級，有可能是下一級進(jìn)氣閥開度不夠、卡死或者排氣閥不開。檢查排氣管路中是否有堵塞。如果中間級壓力高，估計是過濾器堵塞。如果是最終排氣壓力高，則應(yīng)檢查管路中的過濾器是否過臟，單向閥、限壓閥是否失效，尤其是手動球閥往往維修后容易忘記打開。監(jiān)測控制系失靈。最終排氣壓力達(dá)到設(shè)定值時 (一般為25MPa)控制系統(tǒng)就會發(fā)出停機指令。如果控制系統(tǒng)失靈，例如壓力傳感器等元器件失效，就會使排氣壓力一直上升。

5.排氣量減小

檢查是否有泄漏。一是外泄漏，主要檢查主氣路上各個閥門 (尤其是安全閥)和管接頭處是否有較大的泄漏。壓縮機閥門關(guān)閉不嚴(yán)。如果某一級進(jìn)氣閥關(guān)不嚴(yán)，活塞壓縮時氣體就可能通過該進(jìn)氣口返回到上一級，使排氣量減少。檢查進(jìn)氣壓力是否過低。這種情況多是在用氣高峰，城市輸氣管網(wǎng)壓力降低引起的，等輸氣壓力恢復(fù)后，就會正常。檢查電機轉(zhuǎn)速是否正常。和壓縮機直聯(lián)的電機多為異步電機，轉(zhuǎn)速降低的可能性不大。如果電機和壓縮機是通過皮帶傳動，檢查皮帶是否松動，影響了壓縮機的轉(zhuǎn)速，適當(dāng)調(diào)整皮帶漲緊裝置。

6.排氣溫度過高

檢查壓縮機閥是否失靈。壓縮機閥開啟不夠，使氣體流動阻力增大，流速增高，排氣溫度自然要高。檢查冷卻風(fēng)扇。如果冷卻風(fēng)扇是通過皮帶傳動，應(yīng)檢查風(fēng)扇皮帶是否太松，或者皮帶斷裂，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降甚至停轉(zhuǎn)，排氣溫度必然升高。檢查冷卻器的散熱片，這種情況多是散熱器被灰塵堵塞太臟，冷卻效果降低所致。

7.輸出氣體帶油過多

清理或更換級間和最后一級凝聚式過濾器，過濾器過臟或者破損使過濾器失效，含油氣體未經(jīng)嚴(yán)格過濾而排出。檢查廢液自動排放過程是否正常。系統(tǒng)正常工作時，凝聚在過濾器下部的重?zé)N和油的混合物會定時自動排放到回收罐中。否則，這些廢油就會滯留在過濾器中，當(dāng)液位高過濾芯時，必然被氣體帶出。檢查氣缸潤滑系統(tǒng)的注油速率。氣缸中的潤滑油增加超標(biāo)，使氣體中所攜帶的油量超過了過濾器的額定容量，最終排除的氣體中所帶的油量必然超標(biāo)。

8.回收罐壓力過高

檢查泄壓排放閥是否關(guān)閉不嚴(yán)。按照預(yù)先設(shè)定，該泄壓排放閥60min打開一次，每次打開15s。如果該閥關(guān)不嚴(yán)，壓縮機排出的壓縮氣體就會不斷的排進(jìn)回收罐，使壓力升高。常見的故障現(xiàn)象是，連接球閥的轉(zhuǎn)軸與氣動執(zhí)行器的固定螺釘松動，造成球閥關(guān)閉不到位。檢查回收罐排氣調(diào)節(jié)器的設(shè)備。這個調(diào)壓器的壓力設(shè)置一般是稍高于進(jìn)氣壓力，若調(diào)的過高就會引起回收罐的壓力升高。確認(rèn)液位開關(guān)工作正常、回收罐排液正常。如果排液管道堵塞，或者不能定時打開排放閥放掉廢液，設(shè)備液位開關(guān)失靈，都會使回收罐壓力升高。如果停機后，主進(jìn)氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，壓縮機氣缸中所留下的氣體 (高于進(jìn)氣壓力)也會通過回收管路返回，進(jìn)入回收罐使壓力升高(同于主進(jìn)氣閥前的主管路中有單向閥，所以不會返回進(jìn)氣管路)。